Taru Reinikainen

Elielin aukio, Kasarmintori, Hietalahti… lista on pitkä. Helsinkiin on iskenyt vimma rakentaa avoimille aukioille. Pienikin pläntti vapaata maata tai merenrantaa houkuttelee kiinteistösijoittajat tekemään suunnitteluvarauksia. Mikään ei tunnu olevan säilyttämisen arvoista. Kaupungin pitää kehittyä ja muuttua ajan myötä. Kun rakentaminen koskettaa aukioita tai puistoja, lähiluontoa tai merenrantaa tai historiallisia kohteita pitää rakentamisessa käyttää erityistä harkintaa. Viranomaiset […]

Viime numerossa kirjoittelin Lönnrotinkadun nastarengaskiellosta ja olin toiveikas, että kokeilu lopetettaisiin. Unelmaksihan ajatus jäi ja kielto laajani kattamaan Runeberginkadun. Kokeilua laajennetaan mahdollisesti myös Kaisaniemenkadulle.  Uuden kokeilun on tarkoitus kestää vuoden 2028 loppuun asti. Miksi kaupunkilaisten kulkemista vaikeutetaan entisestään? Etelä-Helsingin liikenne on ollut vuosia hankalassa tilanteessa. Ongelmat ovat seurausta vuosikymmenten takaa autottoman Ruoholahden ideasta. Vanhimmat alueen

Kaupunkiympäristölautakunta käsittelee kokouksessaan tällä viikolla nastarengaskiellon jatkamista Lönnrotinkadulla. Toivon todella, että täysin turha kokeilu lopetetaan. Koen kokeilun turhaksi, koska tulokset ovat päivänselviä ilman kokeiluakin. Samaa asiaa on myös jo aikaisemmin tutkittu esimerkiksi Tukholmassa. Olen valmis myöntämään, nastarenkaat aiheuttavat enemmän pölyä ja melua kuin kitkarenkaat. Tämän selvittämiseksi emme kokeiluja kaipaa. Kokeilun tuloksia voidaan myös perustellusti kyseenalaistaa.

Jokainen helsinkiläinen kokee kaupungin eri lailla. Meille kaikille Helsingissä tärkeää ovat erilaiset asiat. Vaikka puolet helsinkiläisistä on niin sanotusti junan tuomia, niin meitä yhdistää näkemys siitä, että Helsinki on erityinen kaupunki Suomen kaupunkien joukossa. Helsingistä tuli Suomen suuriruhtinaskunnan pääkaupunki 1812, päätöksen tarkoituksena oli historian oppikirjojen mukaan heikentää Ruotsin kuningaskunnan vaikutusvaltaa Suomeen.  Helsingistä muodostuikin pikkuhiljaa suomen

Menneellä viikolla uutisiin nousi idea polttomoottoriautojen kieltämisestä kantakaupungissa. Tämä autovihamielisyys alkaa saamaan kaupungissamme aivan järjettömät mittasuhteet. Milloin keksitään typeriä nastarengaskokeiluja ja milloin suljetaan kaistoja. Jokainen meistä varmasti haluaa suojella ilmastoamme ja hankkii sähköisen auton heti, kun se on mahdollista tai luopuu autosta kokonaan. Sähköauton hankintahinta on vielä nykyisin monelle tavoittamattomissa. Valitettavasti myöskään autojen lataaminen ei

Jouluna moni on muistanut lähimmäisiään erilaisin tavoin. Aineettomat lahjat ovat tuoneet ihania uusia vaihtoehtoja muistamiseen. Nykyisin on mahdollista muistaa myös tuntematonta lähimmäistä. Mahdollisuuksia on hankkia lahja lapselle tai nuorelle, kukka vanhukselle tai muistaa vähävaraisia perheitä. Lahjat eivät ole jouluna välttämättömiä, mutta itselleni lähimmäisen muistaminen tuo iloa. Kenenkään onnellisuuden ei kuitenkaan pitäisi olla kiinni muiden hyväntahtoisuudesta.

Kaupunkiympäristölautakunta on kokouksessaan päättänyt jatkaa Hietalahdenrannan kaavoitusprosessia. Ainoastaan yksi edustaja kokouksessa ehdotti koko hankkeen lopettamista, valitettavasti jääden ilman kannatusta, Kaupunkiympäristölautakunta korosti päätöksessään Hietalahdenrannan hankkeen merkitystä koko Helsingin elinkeinopolitiikan sekä erityisesti elinvoimaisen keskustan kehittämisessä. Hietalahti ei ole keskustassa ja julkiset yhteydet ovat arkisin ainoastaan yhden raitiovaunulinjan varassa. Kaavaratkaisun tavoitteena on kaupungin mukaan lisätä Kampin ja Punavuoren

Lämmin kesä jatkui tänä syksynä poikkeuksellisen pitkälle, onneksi, en ole talvi-ihminen. Nautin auringosta ja lämmöstä. Syksyiset kuulaat aamutkin ovat virkistäviä. Lumi ja pimeys ainoastaan masentavat. Odotan jälleen kauhulla talvikelejä. Kaupunki ja lumi eivät sovi yhteen. Tämän olen todennut uudestaan ja uudestaan. Helsinki peittyy keskimäärin 97 päiväksi lumeen. Pisimmillään lumipeite on ollut 162 päivää. Lumenpoisto on

Talvi lähestyy ja vaikka vielä lämpötilat ovat olleet reilusti plussan puolella, on kohta aika vaihtaa talvirenkaat. Lönnrotinkadulla on edelleen voimassa nastarengaskielto. Kaupunki haluaa kiellolla kokeilla vaikutuksia ilmanlaatuun ja meluun. Kaupunkimelun ja – pölyn vähentäminen on arvokas asia kaupunkilaisille. Minun on kuitenkin vaikea uskoa yhden kadun kiellolla saavutettavan merkittäviä tuloksia. Uskomme ilman kokeilujakin nastarenkaiden aiheuttavan enemmän

Kaupunki on väläytellyt alustavia ideoita Bulevardin muuttamisesta joukkoliikennekaduksi. Joukkoliikennekatu kuulostaa ruuhkaiselta kadulta, jossa isot autot ajavat. Ajatus on aavistuksen pelottavakin. Todellisuudessa Bulevardilla jatkossa kulkisivat raitiovaunut ja kevytliikenne. Autoliikenne ohjattaisiin Uudenmaankadulle ja Lönnrotinkadulle. Tämä on kannatettava idea. Kokonaissuunnittelu olisi jälleen kuitenkin paikallaan. Edellä mainitun idean toteutuessa samalla tulisi lakkauttaa Lönnrotinkadun nastarengaskielto.  Muuten meidän perhe kiertäisi kotiin