Kolumnit

Lämmin kesä jatkui tänä syksynä poikkeuksellisen pitkälle, onneksi, en ole talvi-ihminen. Nautin auringosta ja lämmöstä. Syksyiset kuulaat aamutkin ovat virkistäviä. Lumi ja pimeys ainoastaan masentavat. Odotan jälleen kauhulla talvikelejä. Kaupunki ja lumi eivät sovi yhteen. Tämän olen todennut uudestaan ja uudestaan. Helsinki peittyy keskimäärin 97 päiväksi lumeen. Pisimmillään lumipeite on ollut 162 päivää. Lumenpoisto on […]

Talvi lähestyy ja vaikka vielä lämpötilat ovat olleet reilusti plussan puolella, on kohta aika vaihtaa talvirenkaat. Lönnrotinkadulla on edelleen voimassa nastarengaskielto. Kaupunki haluaa kiellolla kokeilla vaikutuksia ilmanlaatuun ja meluun. Kaupunkimelun ja – pölyn vähentäminen on arvokas asia kaupunkilaisille. Minun on kuitenkin vaikea uskoa yhden kadun kiellolla saavutettavan merkittäviä tuloksia. Uskomme ilman kokeilujakin nastarenkaiden aiheuttavan enemmän

Kaupunki on väläytellyt alustavia ideoita Bulevardin muuttamisesta joukkoliikennekaduksi. Joukkoliikennekatu kuulostaa ruuhkaiselta kadulta, jossa isot autot ajavat. Ajatus on aavistuksen pelottavakin. Todellisuudessa Bulevardilla jatkossa kulkisivat raitiovaunut ja kevytliikenne. Autoliikenne ohjattaisiin Uudenmaankadulle ja Lönnrotinkadulle. Tämä on kannatettava idea. Kokonaissuunnittelu olisi jälleen kuitenkin paikallaan. Edellä mainitun idean toteutuessa samalla tulisi lakkauttaa Lönnrotinkadun nastarengaskielto.  Muuten meidän perhe kiertäisi kotiin

Otsikon nimihirviö työllisyyspalveluliikelaitos on tuttavallisemmin vanha työkkäri. Ensi vuoden alusta alkaen työllistämispalvelut siirtyvät kuntien vastuulle. Helsingissä palvelut on päätetty järjestää liikelaitosmallilla. Työllisyyspalveluliikelaitos huolehtia julkisten työvoimapalveluiden tuottamisesta, kaupungin työllisyyden edistämisestä sekä niihin liittyvästä kehittämisestä ja koordinaatiosta ja työikäisten kotoutumista edistävien palveluiden tuottamisesta. Uudella liikelaitoksella on tärkeä rooli helsinkiläisten elämässä. Liikelaitosmalli ei välttämättä ole lopullinen ratkaisu vaan

Hernesaaren kaava kaatui hallinto-oikeudessa vuonna 2021 ja korkeimmassa hallinto-oikeudessa vuotta myöhemmin. Hernesaaren ”uusi” kaava oli lausuntokierroksella syyskuussa. Hämmentävistä oli, että käytännössä kaavassa ei ollut muuttunut juuri mikään. Oikeudessa katsottiin aikoinaan Hernesaaren liikenneselvitysten perustuneen liikaa olettamuksiin. Hallinto-oikeus korosti ratkaisussaan Hernesaareen liikenteen olevan käytännössä yhden kadun(Telakkakatu-Hietalahdenranta) varassa, jonka kantokyky ei ole riittävä 7600 uudelle asukkaalle ja 3000

Kaupunkiliikenne ilmoitti katkaisevansa bulevardin kaikelta liikenteeltä elokuun viimeisenä viikonloppuna. Minulla oli tarve matkustaa Punavuoresta Sörnäisiin. Ajattelin, että otan HSL:n korvaavan bussin Ruoholahteen ja hyppään metroon. Mutta eihän se metro vielä viime viikonloppuna kulkenut kuin Kamppiin. No ensin bussilla Kamppiin ja siitä raitiovaunulla Sörnäisiin. Normaalisti olisin ajellut kotoa yhdellä ratikalla perille asti. Tämä oli vain pieni

Kesälomat ovat taas edessä! Parhaimmillaan kesäloma antaa uutta energiaa ja voimaa työntekoon. Pahimmillaan se taas aiheuttaa kasan kriisejä ennen lomaa, loman aikana ja joskus loman jälkeenkin. Jos lomamatkalla sattuu tai tapahtuu, niin muistathan että Pron jäsenenä olet lomallakin vakuutettuna Turvassa. Ennen lomia on hyvä huomioida työpaikan uudet kesätyöntekijät.  Kesätyö tai harjoittelu ohjaa nuorta kohti työelämää. Siksi on

Varma kesän merkki ovat katutyöt. Tuntuu, että kesä kesältä katutöiden määrä vain paisuu kaupungissamme. Liikkuminen alkaa osin olemaan jo aikamoista trapetsitaiteilua. Kiertoreitit vaihtelevat päivittäin ja kiertotiet ovat välillä kohtuuttoman pitkiä. Samaan aikaan tietöiden takia ainakin raitiovaunureittejä muutetaan. Ainakin minulla keskustassa liikkuminen on vähentynyt merkittävästi. Ei vain jaksa miettiä mistä sitä tänään mahdollisesti pääsee eteenpäin ja

Kerrankin hyviä uutisia HSL:lta! HSL on päättänyt, että 1T raitiovaunu kulkee kesäkauden jokaisena päivänä. Tämä parantaa yhteyksiämme Punavuoren ja Jätkäsaaren välillä. Kyse on ilmeisesti vain väliaikaisesta ratkaisusta, jonka perimmäisenä syynä on tietyöt, mutta olen silti tosi tyytyväinen asiaan. Ihmiset käyttävät palveluita, kun kulkuyhteydet ovat toimivat. Jätkäsaari on rakentuva kaupunginosa, jonne myös palvelut ovat lisääntyneet. On

OmaStadi -äänetys on jälleen päättynyt. Ehdotusten toteuttamiseen käytetään 8,8 miljoonaa euroa. Rahasumma on jaettu Helsingin seitsemän suurpiirin kesken. Suurpiirillä käytössä oleva rahasumma, eli budjetti määräytyy asukasmäärän mukaan. Eteläisen Helsingin budjetti on suurin 1 662 361 euroa. Kaupunkilaisten viihtyisyyttä lisäävät toimet nousevat korkealle äänestystuloksissa. Eri alueiden läpimenneet ehdotukset ovatkin keskenään hämmästyttävän samankaltaisia. Tänä vuonna pinnalla olivat